Vierstreifiger Ausbau der A 44

1. Talbrücke Wehretal im Streckenabschnitt Waldkappel – Ringau
2. Netratalbrücke, BW C21/22A (40.2-01) im Zuge der BAB A44
3. Talbrücke Ulfetal im Streckenabschnitt Wichmannshausen

Das Spannbeton-Brückenbauwerk wird im Zuge des Neubaus der BAB A 44 an ein integriertes Rampenbauwerk angeschlossen.
Das Brückenbauwerk wurde für die Überführung der neu trassierten BAB A 44 über die DB-Strecke Frankfurt-Göttingen errichtet und dient dem öffentlichen Verkehr. Die lichte Weiten des Bauwerkes betragen 685 m (Nord) und 653 m (Süd), bei einer Nennbreite von 15,60 m.
Das Rampenbauwerk besitzt eine lichte Weite von 154 m und eine Nennbreite von 15,60 m. Im Bereich der DB-Strecke wird ein Mindestmaß der Lichten Höhe von 6,10 m erreicht.

Das Spannbeton-Brückenbauwerk wird im Zuge des Neubaus der BAB A 44 errichtet und dient dem öffentlichen Verkehr. Sie unterführt die Netra und die B 7 bevor sie in südlicher Fahrtrichtung an den Tunnel Boyneburg anschließt. Die lichte Weite des Bauwerkes beträgt 264 m, bei einer lichten Höhe von über 4,70 m und einer Nennbreite von 2 x 15,60 m.

Das Spannbeton-Brückenbauwerk wird im Zuge des Neubaus der BAB A 44 errichtet und dient dem öffentlichen Verkehr. Die lichte Weite des Bauwerkes beträgt 203 m, bei einer lichten Höhe von über 4,70 m und einer Nennbreite von 2 x 14,01 m.